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아스 테크니카, 아이폰 6s의 상세 A9 AP 벤치마크 결과 공개… “의미있는 차이 없어”

October 13, 2015 Joohyeong Lee
아스 테크니카에서 공개한 아이폰 6s 벤치마크 자료.

아스 테크니카에서 공개한 아이폰 6s 벤치마크 자료.

아스 테크니카가 오늘 다른 A9 프로세서를 쓴 아이폰 6s의 벤치마크 결과를 공개했다. 아이폰 6s는 삼성과 TSMC가 만든 A9 프로세서를 혼용하고 있는데, 이 과정에서 특히 전력 소모에서 상당한 차이가 난다는 실험 결과들이 나오면서 논란이 일었다. 이에 애플은 성명을 내 “실제 성능 차이는 2-3%뿐이다”라고 밝혔다. 아스 테크니카의 실험 결과는 이 의견에 무게를 실어주고 있다.

각각 삼성과 TSMC에서 만든 A9 프로세서를 쓰는 아이폰 6s의 밝기를 동일하게 맞추고 와이파이 브라우징, WebGL, 긱벤치 3, 그리고 GFXBench 등 다양한 벤치마크를 돌린 결과, 논란이 됐던 긱벤치 배터리 실험을 제외한 실험들에서 애플이 주장하는 범위 내에서의 차이가 났다. 특이하게도 WebGL 실험에서는 오히려 삼성의 A9을 쓴 6s가 더 나은 배터리 사용시간을 보였다.

실험을 진행한 아스 테크니카의 Andrew Cunningham은 “내가 개인적으로 쓰게 될 6s가 삼성 제조 프로세서를 쓰는데, 이 결과를 보고 나서 굳이 TSMC 제조 프로세서를 쓰는 제품으로 바꿀 필요성은 느끼지 못했다”고 말했다.

Source: http://arstechnica.com/apple/2015/10/samsu...
In Tech Tags KudoNews, IT, 아이폰, 스마트폰
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애플: "다른 부품을 사용하는 아이폰 6s의 실제 배터리 사용시간은 많이 다르지 않아"

October 9, 2015 Joohyeong Lee

알려졌다시피 애플의 신형 아이폰 6s는 삼성과 TSMC에서 제조한 두 가지의 A9 프로세서를 섞어서 쓴다. 이 사실이 알려진 직후, 다양한 실험 결과 TSMC가 제조한 A9 프로세서가 전력 소모가 덜한 것으로 나타나 논란이 일었다.

오늘 애플은 이에 대해 입을 열었다. 결론적으로, 이런 실험에 사용된 방법이 실제 사용시의 배터리 사용시간을 보여주는 것이 아니라는 것이다.

“아이폰 6s와 6s 플러스에 탑재된 애플이 설계한 A9 프로세서는 가장 진보된 스마트폰 칩입니다. 판매용 제품에 탑재되는 모든 칩은 애플의 엄격한 심사를 거쳐 용량, 색, 모델에 관계없이 최고의 성능과 배터리 수명을 보증합니다.

배터리가 방전될 때까지 계속해서 무거운 작업을 CPU에 가하는 몇몇 실험 결과는 CPU 점유율이 비정상적으로 긴 시간동안 높은 성능 상태를 유지하기 때문에 실제 사용시의 결과를 제대로 표현한다고 할 수 없습니다. 이 방법은 실제 배터리 사용시간을 제대로 측정할 수 없는 방법입니다. 자체 실험과 고객들의 데이터를 취합해보면 다양한 부품 차이를 감안하더라도 아이폰 6s와 6s 플러스의 실제 배터리 사용시간은 2-3% 이내인 것으로 나타났습니다.”

아이폰 6s는 9월 25일에 미국 등 11개국에서 출시되었으며, 10월 말까지 40여개국에서 추가 출시를 계획하고 있다. 아직 한국 발매 소식은 알려지지 않았다.

Source: http://arstechnica.com/apple/2015/10/apple...
In Tech Tags KudoNews, IT, 스마트폰, 아이폰, 애플
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포르쉐, 신형 911에 구글 안드로이드 오토는 제외하고 애플 카플레이만 적용

October 9, 2015 Joohyeong Lee
신형 포르쉐 911(포르쉐 보도자료)

신형 포르쉐 911
(포르쉐 보도자료)

미국의 자동자 전문잡지 모터 트렌드에 따르면, 포르쉐가 이번에 출시한 신형 911의 인포테인먼트 시스템에는 안드로이드 오토는 빠지고 애플 카플레이만 들어갈 예정이라고 한다. 사실 자동차 제조사들은 원하면 두 시스템을 모두 탑재할 수 있고, 대부분의 제조사들이 그렇게 하고 있다. (현대차가 미국에서 파는 쏘나타도 포함)

하지만 포르쉐는 왜 카플레이만 탑재하기로 한 걸까? 모터 트렌드와 얘기한 포르쉐의 한 소식통에 따르면 "구글이 제공하기를 요구한 정보가 너무 많다"는 것이 그 이유다. 포르쉐에 따르면, 구글은 안드로이드 오토가 연결되면 구글에 차량의 속도, 가속 페달 위치, 냉각수와 엔진오일의 온도, 엔진 회전수 등 차량 운행 상태의 세부정보를 보내기를 요구했다는 것이다. 그에 반해 카플레이는 차가 움직이고 있는지의 여부만 보내주면 된다고 한다.

구글이 이 조항을 모든 자동차 제조사에 강제하는 지는 알 수 없지만, 업체마다 조항을 차별하는 것도 이상하니 대충은 거의 같은 조항을 내밀 것이라는 예상은 가능하다. 현재 안드로이드 오토에 가입한 제조사 중에는 포르쉐의 모기업인 폭스바겐과 아우디도 있다.

구글은 이에 대해 부인하는 입장을 밝혔다고 한다. 안드로이드 오토 대변인에 따르면 구글은 포르쉐의 소식통이 명시한 냉각수 온도와 가속 페달 위치 등의 정보는 수집하지 않는다고 한다. 그러나 정확히 어떤 데이터를 수집하는 지는 정확하게 밝히지 않았고, 사용자가 정보를 공유하는 것에 대해 동의해야지만 전송이 되며, 수집한 정보는 안전 기능이나 앱의 경험을 향상시키는 데 쓰인다고만 밝혔다.

Source: http://beta.motortrend.com/features/car-li...
In Cars, Tech Tags KudoNews, IT, Cars, 스마트폰
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구글, 신형 스마트폰 넥서스 5X와 6P 발표

October 1, 2015 Joohyeong Lee
넥서스 5X (왼쪽) / 넥서스 6P (오른쪽)

넥서스 5X (왼쪽) / 넥서스 6P (오른쪽)

구글이 오늘 새로 발표한 넥서스 5X와 6P는 각각 넥서스 5와 넥서스 6의 후속작이다. 5X는 LG, 6P는 화웨이가 하드웨어 개발을 담당했다.

둘 사이에는 몇 가지 차이점이 있다. 일단 5X는 5.2인치(FHD), 6P는 5.7인치(QHD)의 화면을 가지고 있다. 프로세서도 5X는 스냅드래곤 808, 6P는 스냅드래곤 810(v2.1)을 쓴다. RAM은 각각 2/3GB다. 5X는 플라스틱, 6P는 알루미늄으로 만들어진 것도 다르다.

그러나 비슷한 부분도 많다. 둘 다 1,230만 화소의 업그레이드된 카메라를 채택했는데, 픽셀 크기가 1.55 마이크로제곱미터로 여타 다른 스마트폰보다 더 커서 저조도 상황에서 발군의 성능을 발휘한다고 한다. 또한 넥서스 임프린트라 불리우는 지문인식센서를 후면에 탑재했다. 

그리고 둘 다 넥서스폰답게 안드로이드의 최신 버전인 6.0 마시멜로우를 탑재하고 나온다. 마시멜로우는 다음주부터 배포에 들어갈 예정이다.

넥서스 5X와 6P 모두 오늘부터 예약판매에 들어가며, 10월에 출시된다. 5X의 경우 LG가 제조한 덕에 한국에서도 판매에 들어간다. 가격은 5X $379(509,000원), 6P $499(67만원)부터다.

In Tech Tags KudoNews, IT, 스마트폰
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